Настоящая причина, по которой Toyota Supra не может уйти от BMW M340i в дрэг-рейсинге

Toyota GR Supra медленнее, чем BMW M340i, несмотря на то, что у них много общего, включая одинаковый размер двигателя и характеристики производительности!

СТойотаиBMW Работая в партнерстве с GR Supra и родстером Z4, остается вопрос, какая марка делает спортивный автомобиль лучше. Теперь, когда некоторые из самых крутых автомобилей в мире впервые собрались на дрэг-стрипе, Хагерти намерен решить, какая компания и какая страна принесет потребителю лучший автомобиль.

Хотя на бумаге Supra является самым легким автомобилем с лучшим соотношением мощности к весу, она должна оказаться на первом месте. Однако, согласно выводам Джейсона Каммисы и Хагерти, это не так. Mark V Toyota Supra позиционирует себя как лучший спортивный автомобиль японского бренда.

Стиль черпает вдохновение из Mk4 Supra, а также из более яркого стиля дизайна Toyota. Но ходовая часть и двигатель BMW кажутся идеальным сочетанием. Немецкое исполнение в стиле JDM.

Недавно компания BMW штурмом взяла на себя рынок высокопроизводительных автомобилей со своими шестицилиндровыми двигателями. Представленный в BMW M135i и его аналогах серий 2,3 и 4, он сочетал мощность и цену. Но в применении к Toyota он, кажется, немного отстает. Узнайте, почему спортивный автомобиль Toyota Halo медленнее, чем его родной спортивный седан BMW.

Связанный: Посмотрите, как Макс Ферстаппен разрывает гоночную трассу на новой Honda Civic Type-R

M340i представляет собой своеобразное предложение, не такое спортивное, как полноприводный М-кар, но все же способное обеспечить превосходные характеристики. Самая спортивная серия, не относящаяся к M 3, изначально с менее агрессивной аэродинамикой и более тихим выхлопом стала автомобилем для тех, кто хочет быть более сдержанным. Но теперь, когда из заводской выхлопной системы появляются хлопки и удары, это может быть не так.

Будь то седан или универсал, M340i кажется еще более неуместным по сравнению с Supra. Однако, по словам Хагерти, это не так. Еще в 1990-х годах Toyota создала лучший рядный 6-цилиндровый двигатель 2JZ. Теперь этот титул, как и положено, принадлежит BMW. Каммиса для Hagerty называет свой 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель B58 «преуспевающим психопатом», современным эквивалентом двигателя 2JZ.

Каммиса продолжает объяснять, что один и тот же двигатель установлен в Toyota GR Supra и нынешних M240i и M340i, а это означает, что Toyota Supra должна быть примерно одинаковой. В M240i и M340i двигатель B58 развивает мощность 382 лошадиных силы и крутящий момент 368 Нм. Supra соответствует этим цифрам, поэтому должна соответствовать этим, возможно, менее производительным автомобилям.

Тем не менее, полоса сопротивления снова действует как великий выравниватель. M240i, оснащенный системой BMW xDrive, с самого начала опережает конкурентов. Благодаря этой системе полного привода меньшая 2-я серия получает мгновенную тягу. M340i весит почти так же, как меньшая 2-я серия, но разгоняется до 60 миль в час на 0,2 секунды медленнее, чем M240i за 3,6 секунды. Это объясняет разрыв между ними двумя, но не то, где приземляется Supra.

Связанный: Вот как новый электрический RS Q E-tron E2 может помочь Audi выиграть Дакар 2023 года

Способная разогнаться до 60 миль в час за 3,7 секунды, Supra находится точно между M240i и M340i. Эти позиции точно отражаются в результатах гонки. Однако этот результат не отражает всех характеристик автомобиля. В Supra используется та же стандартная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF.

Но использует гораздо более короткую передачу, чем BMW. Это должно оптимизировать ускорение автомобиля, но второе место не принесло желаемого эффекта для Toyota. Эта проблема возникает двояко, если принять во внимание вес Supra: 3397 фунтов, что на 480 фунтов легче, чем у BMW. Все это должно в совокупности привести к разгону автомобиля до 60 миль в час за 3 секунды, но этого не происходит.

Каммиса представляет альтернативную теорию. BMW вместо того, чтобы дать спортивному автомобилю Toyota всю мощность, которую может обеспечить его двигатель, обманывает японскую марку, лишая ее драгоценных лошадиных сил. Как минимум предоставить более слабые образцы двигателей. По данным Toyota Europe, их самая мощная Supra выдает 340 лошадиных сил.