Экипаж 1980-х годов воссоединяется на борту Дулута

ДУЛУТ – Примерно 90 бывших членов экипажа и их гости поднялись на борт катера береговой охраны США Sundew еще раз в пятницу для воссоединения экипажа 1980-х годов.

Терри Райс организовал воссоединение. Возвращение на корабль, который теперь находится в частной собственности и стоит на причале Б Дулута, впервые за 37 лет довело его до слез.

В 1982–1987 годах Райс служил внештатным матросом, матросом и матросом, а также работал на буях.

«На самом деле я была здесь на борту дважды. Это был мой дом. В то время я была одинокой, и у меня была кровать со шкафчиком под ней и шкафчиком-стойкой. Это был мой дом в течение трех лет», - сказала Райс.

Одним из величайших воспоминаний Райс стал случай, когда буй шириной 6 футов и длиной 20 футов потерялся на палубе.

РЕКЛАМА

«Мы вырвали кран. Когда мы перекатились, и когда буй перевернулся в сторону артиллерийского снаряда, мы фактически поставили на него гик, закрепили его и поехали домой в 18-футовом море, с нашим гиком, висящим над водой. Это был настоящий опыт», — сказала Райс.

180-футовый морской буй-тендер был построен в Дулуте корпорацией Marine Iron and Shipbuilding Corporation и является одним из 39, построенных в период с 1942 по 1944 год. Первоначально он стоил 861 589 долларов.

Росянка прослужила 60 лет в береговой охране. Введенный в эксплуатацию 24 августа 1944 года, он стал домом во многих местах, включая Манитовок, Милуоки и Стерджен-Бэй в Висконсине. Корабль также находился в Шарлевуа, штат Мичиган, до 1977 года, а затем вернулся в Дулут, где прослужил до выхода на пенсию 27 мая 2004 года.

В период с 1987 по 1988 год он впервые и единственный раз плавал в соленой воде. Корабль зимовал в Карибском море для проведения поисково-спасательных операций правоохранительных органов и обслуживания навигационных средств береговой охраны.

После списания он был передан городу Дулут и использовался как корабль-музей. В 2009 году Sundew был продан Джеффу Фостеру, Тони Фостер, Дэвиду Джонсону и Мэри Филипп в качестве частного прогулочного судна. Бригада волонтеров вернула его в рабочее состояние, и сейчас он находится на стапеле у пирса Б.

Джею Келлеру было 23 года, когда он начал работать на «Росянке», где он находился с июня 1985 года по октябрь 1988 года.

В составе инженерного отдела Келлера можно было найти внизу в машинном отделении или наверху, проводящем ежедневные проверки лодки. Позже его выбрали в состав команд, которые время от времени садились на вражеские суда.

«Нам приходилось садиться на все эти лодки. Мы искали контрабанду. Мы работали над другими применимыми федеральными законами, и речь шла не только о запрете наркотиков», - сказал Келлер. «Весь корабль был платформой для нас, ребят, для обеспечения правопорядка и увеличения рабочей силы в Седьмом округе Майами, Флорида».

РЕКЛАМА

Служба в береговой охране подготовила Келлера к следующему заданию. После этого он отправился на Восточное побережье, где ему было поручено обеспечивать безопасность президента вместе с Секретной службой.

«Здесь я многому научился», — сказал Келлер. «У меня было так много разоблачений, но в этом была замечательная особенность береговой охраны. Ты будешь делать все, хочешь ты этого или нет, потому что парней, чтобы сделать все это, не хватает».

Дэвид Лоэрзель служил на борту «Росяндью» в качестве старшего офицера с 1982 по 1984 год и в качестве командира с 1986 по 1989 год. Лоэрзель, которому сейчас 71 год, приехал из Форт-Майерса, Флорида, чтобы присутствовать на воссоединении.

"Много хороших воспоминаний об экипаже. Много хорошей морской службы. Путешествие до Карибского моря и обратно. Много ледоколов", - сказал Лёрзель. «Зависеть от людей, потому что они собираются спасти твою жизнь, и они зависят от тебя. Это все равно, что быть все время со своими братьями и присматривать друг за другом».

Однажды, пытаясь зайти в Канкун для захода в порт, Лёрзель вспомнил шторм с волнами высотой около 40 футов и ветром скоростью 60-70 узлов, поднявшийся из-за «Росянки».

«Нам пришлось развернуться и попытаться прорваться от подветренного берега позади нас с камнями и прибоем. И мы пытаемся пробиться обратно. Это заняло много времени. Я помню, что команда подкрадывалась и откройте дверь на мостике, просто чтобы убедиться, что с капитаном все в порядке и он еще не потерялся», — сказал Лёрзель.